開通就是命令，效率就是擔(dān)當(dāng)
發(fā)布日期:2020/6/25 21:29:54 | 瀏覽次數(shù):11887 來源:黎明長龍公司4月20日，長龍公司北京研發(fā)中心下達(dá)了赴秦皇島、灤縣、曹妃甸、密云和興隆等地進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測調(diào)試、開通及升級改造的命令。距上次京廣線連續(xù)奮戰(zhàn)10余夜晚還不足2日的休息時(shí)間，雖然很疲憊，但研發(fā)中心沒有絲毫推脫分3路又出發(fā)了，因?yàn)榇蠹疑钪て诓坏热�，開通就是命令。
榆關(guān)電廠站是津山線引入電廠的重要節(jié)點(diǎn)，對于國鐵服務(wù)于地方具有重大意義。開通在即，王勇和程猛猛兩位工程師第一時(shí)間趕到現(xiàn)場調(diào)試設(shè)備，協(xié)助電務(wù)段查找故障。隨著榆關(guān)電廠站的開通，又即刻轉(zhuǎn)戰(zhàn)曹妃甸，配合電務(wù)段及工程部門進(jìn)行曹妃甸南站和北站的升級改造。
柳村北站是公司使用維博道岔功率傳感器和軌道組合采集方式的第一個(gè)站，加之唐山電務(wù)段要求周四必須開通，算來只有3個(gè)天窗點(diǎn)可供使用，每個(gè)天窗點(diǎn)又僅有3個(gè)半小時(shí)，時(shí)間異常緊迫。張?bào)P和崔寬每天點(diǎn)前2個(gè)小時(shí)到工區(qū)，點(diǎn)后很晚離開，為的就是爭取時(shí)間抓緊調(diào)試，保證設(shè)備的順利開通。調(diào)試工程中，更是監(jiān)測到4235區(qū)間信號機(jī)2次滅燈故障，還為故障處理提供了可靠的現(xiàn)場技術(shù)支持。柳村北站地處津山線北京局和沈陽局的交界，一旦發(fā)生設(shè)備故障，影響很大。開通并不意味著結(jié)束。柳村北站調(diào)試完，張?bào)P和崔寬又趕赴200公里外的灤縣繼續(xù)處理故障及工程遺留問題，一干又是一個(gè)通宵。
此時(shí)的另一組，市場部與北京研發(fā)中心的“混搭”王慧生和劉軍也沒有停下腳步，他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)于京通線和京沈高鐵的下河站、燕落站、兵馬營站、興隆西站和6號中繼站，站間距離遠(yuǎn)，山路難行，哥倆每天披星戴月，前后行程幾百公里，配合幾個(gè)工程單位，既要調(diào)試又要講解如何配線，其中艱辛可想而知。
有一種奮斗叫集體奮斗，有一種力量叫眾志成城。無論是轉(zhuǎn)換崗位的王慧生、蔡雨厚，還是北京研發(fā)中心的其他人，在疫情的當(dāng)下，他們沒有推諉、沒有懈怠，更沒有因環(huán)境艱苦而降低對工作的標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)間不會停下腳步，工作還將繼續(xù)。正因?yàn)橛羞@樣一群人，長龍公司的各項(xiàng)工作才能更好的得以實(shí)現(xiàn)，才能具有長久的競爭力。